Городской трамвай – в фондах Президентской библиотеки
Уважаемые друзья!В разделе Живая библиотека мы расскажем Вам, чем "живут" современные библиотеки сегодня и что они предлагают нынешнему читателю для знакомства и обсуждения. На базе библиотек нашего города, создаются культурные центры, которые организовывают литературно-поэтические и музыкальные вечера-беседы, передвижные выставки и конкурсы , интерактивные программы. Заходите "на огонек" в библиотеку своего района и Вы сделаете много неожиданных открытий..
Подробности:
Президентская библиотека получила в свои фонды цифровые копии редких документов по истории и развитию трамвая – самого петербургского вида транспорта.
Предшественником трамваев до появления электричества в столице империи была конно-железная городская дорога. В начале XX века действовало около тридцати линий, проходящих по центральной части города. В книге «Статистический очерк С.-Петербурга: планы города и театров» приведен «Общий план Санкт-Петербурга, исправленный по 1894 год», на котором обозначены маршруты конки. В 1907 году появилось техническое новшество – трамвай. В фондах библиотеки представлен «Проект переустройства городской железной дороги на электрическую тягу».
Уникальный подарок краеведам Петербурга – «Трамвайные сметы и чертежи» 1912 года, например, по постройке трамвайного разъезда возле Академии художеств. По архивным документам можно проследить, как кропотливо и с каким трудом в город вводился новый вид транспорта. Особенную ностальгию эти материалы вызывают сейчас, когда трамвай постепенно исчезает с центральных улиц. В смету внесен «разбор булыжной мостовой», прописано количество приобретаемых рельсов «Феникс», брусьев и шпал, выверены цены, на документах имеются пометки, исправления. Есть документы об обустройстве Крестовского, Московского, Василеостровского и других трамвайных парков дореволюционного Петербурга.
Трамвай стал верой и правдой служить горожанам, не только перевозя их на большие расстояния, но и помогая экономить бюджетные средства. Например, в 1917 году в городе были построены трамвайные ветки, ведущие к хлебопекарням. «Проект трамвайных подъездов к городским хлебопекарням», как уточняется в самом документе, был составлен «с целью удешевления перевозки муки и топлива».
В годы блокады трамвай был единственным общественным средством передвижения для ленинградцев, и, понимая это, «вагоновожатые и кондукторы под обстрелами и бомбардировками водили поезда», – говорится в современном исследовании М. Н. Величенко «Ленинградский трамвай, 1941–1945». «По сигналу тревоги водители старались или уехать из опасной зоны, или остановить трамвай и увести пассажиров в укрытие». Издание вышло в свет в 1995 году и наравне с раритетными дореволюционными планами представлено в фондах Президентской библиотеки. Всего в фондах библиотеки более 260 тысяч единиц хранения – это цифровые копии архивных документов, редких изданий, современных научных исследований, а также кино- и фотодокументы, отражающие историю российской государственности.